Chia sẻ tài liệu, kinh nghiệm Xuất Nhập khẩu - NĐVN

  Công ty TNHH Orient Overseas Container Line (OOCL) thuộc sở hữu của COSCO đã thông báo về việc bắt đầu tuyến Pacific China South Express (PCSX) mới trong mạng lưới xuyên Thái Bình Dương để giúp kết nối nhanh từ Nam Trung Quốc đến Long Beach. Hải trình của tuyến mới sẽ là:  Thượng Hải – Phúc Khánh – Hạ Môn – Yantian – Long Beach – Thượng Hải PCSX sẽ bắt đầu chuyến đi đầu tiên với Thời gian đến nơi dự kiến (ETA) tại Thượng Hải vào ngày 20 tháng 11. Cập nhật tin tức tại đây nhé cả nhà, tiện hơn rất nhiều:  https://nguyendang.net.vn/vi/tin-tuc-xuat-nhap-khau/

Theo báo cáo của Maritime Bulletin, tàu chở container 2.038TEU Wan Hai 288 đã xảy ra va chạm với tàu chở hàng rời AMC Navigator ở vùng biển Hồng Kông vào ngày 17/11. Theo báo cáo, Wan Hai 288 đã bị hư hỏng nặng ở phần mũi tàu và có thể sẽ được đưa đến một xưởng đóng tàu ở Đài Loan để sửa chữa và lịch trình có thể bị trì hoãn khá lâu. Trong khi đó, AMC Navigator cũng bị hư hỏng nặng. Tàu container WAN HAI 288 ( IMO: 987 1359 ) là một tàu container mới được xây dựng năm 2021 . Con tàu dài 175,05 m , rộng 28,59 m, treo cờ Singapore . Vào thời điểm xảy ra sự cố, tàu “WAN HAI 288” khởi hành từ Singapore đến Hong Kong. Xem thêm tin tức tại đây:  https://nguyendang.net.vn/vi/tin-tuc-xuat-nhap-khau/ Bản đồ dữ liệu "Wan Hai 288"      

  Các cảng Los Angeles và Long Beach đã chọn trì hoãn việc thực hiện phí lưu trú   Container   đối với các hãng vận tải biển cho đến ngày 22 tháng 11, hoãn một tuần so với thời hạn thông báo ban đầu là ngày 15 tháng 11. Kể từ khi mức phí được công bố vào ngày 25 tháng 10, hai cảng đã giảm được 26% lượng hàng tồn đọng trên các bến cảng của họ. “Chúng tôi được khuyến khích bởi những tiến bộ mà các đối tác trong chuỗi cung ứng của chúng tôi đã đạt được trong việc giúp các bến cảng của chúng tôi giảm thiểu các container nhập khẩu tồn đọng lâu dài. Rõ ràng, tất cả mọi người đang làm việc cùng nhau để tăng tốc độ di chuyển của hàng hóa và giảm bớt sự tồn đọng của các tàu xa bờ càng nhanh càng tốt,” Giám đốc điều hành Cảng Long Beach Mario Cordero cho biết. “Việc hoãn xem xét khoản phí cung cấp thêm thời gian, trong khi vẫn tập trung vào kết quả mà chúng tôi cần.” “Tôi biết ơn nhiều đầu mối của chuỗi cung ứng, từ các hãng tàu, bến cảng, xe tải và chủ hàng, vì sự hợp tá...

  Dù ra đời nhằm phục vụ nhu cầu chiến tranh, tuy nhiên những ứng dụng của   Container   vận chuyển vào hoạt động thương mại đã nạo nên cuộc cách mạng trong vận chuyển hàng hóa. Nhờ container, hàng hóa được vận chuyển an toàn hơn, bảo quản được lâu hơn trên cung đường xa hơn… Từ những Hộp sắt thô sơ ban đầu,  Container  ngày nay đã trở thành smart container được chuẩn hóa và phát triển thành nhiều loại phục vụ các loại hàng hóa đa dạng. Dưới đây, Nguyên Đăng sẽ cùng bạn điểm qua những loại container phổ biến, đồng thời cùng nhau khám phá những loại container đặc biệt nhé! Các loại container phổ biến Nếu chỉ xét về kích thước, theo tiêu chuẩn thì container có 3 loại chính là container 20 feet, 40 feet và 45 feet. Tuy nhiên nếu xét về cấu tạo và chức năng thì ta có Container thường – General Purpose (GP) Container tiêu chuẩn – Standard Container (SD/ST) High Cube containers (container HC/HQ) Container hở trên/ Hở mái – Open Top (OT) Container Xem thêm:  https...

  Cảng  Container  Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc TCT Tân Cảng Sài Gòn vừa chào đón chuyến tàu đầu tiên MSC HONG KONG thuộc tuyến dịch vụ Santana của hãng tàu MSC kết nối trực tiếp Hải Phòng với Bờ Đông Hoa Kỳ vào hôm qua, ngày 9/11/2021. Thời gian qua, nhiều hãng tàu mở tuyến từ Hải Phòng đi Bờ Tây Hoa Kỳ. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên hãng tàu MSC triển khai tuyến dịch vụ từ Hải Phòng đi trực tiếp sang Bờ Đông Hoa Kỳ. Trước đó, vào đầu tháng 11, Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng cũng đón thành công tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương TPX kết nối trực tiếp Hải Phòng với Bờ Tây, Hoa Kỳ của hãng tàu Maersk. Cảng TC-HICT với kinh nghiệm cùng với cơ sở vật chất, công nghệ hiện đại luôn là sự lựa chọn hàng đầu của các hãng tàu trong khai thác những tuyến dịch vụ xuyên đại dương bằng tàu trọng tải lớn. Tàu MSC HONG KONG có sức chở 5.000  TEU , trọng tải 67.600 DWT, chiều dài 294m khai thác trên tuyến dịch vụ Santana, cập TC-HICT hàng tuần đi thẳng qua...

  Các loại cước vận chuyển thường gặp –   Có thể bạn đã biết, báo giá vận chuyển hàng hóa là một văn bản trình bày các khoản phí liên quan đến việc vận hàng hóa từ điểm A đến điểm B. Tuy nhiên bạn có biết, không phải tất cả các báo giá bạn nhận đều có cách tính cước giống nhau? Vậy có bao nhiêu loại và sự khác nhau giữa chúng? Các loại cước vận chuyển thường thấy trong báo giá Đấu thầu vận chuyển (Freight tender) – Cước đấu thầu hay RFQ Nhiều công ty đa quốc gia, đặc biệt là BCO , có khối lượng hàng hóa lớn thường gửi  Yêu cầu báo giá (Request for  Quotation  – RFQ)  thông qua hình thức đấu thầu cước vận chuyển. Đáp lại RFQ là các báo giá từ nhiều nhà cung cấp dịch vụ khác nhau RFQ là cơ hội để các BCO có được chi phí cạnh tranh từ các nhà cung cấp dịch vụ. Cước hợp đồng (Contract Rates) Một số hãng tàu và BCO có thể ký hợp đồng vận chuyển một hoặc nhiều loại hàng hóa với khối lượng cụ thể trong khoảng thời gian được hai bên thỏa thuận. Xem bài viết đầy đủ ...

  LCL và Groupage – hai giải pháp vận chuyển cho hàng lẻ Dĩ nhiên, chẳng ai cấm đoán bạn vận chuyển 1 kiện hàng 1m x 1m x 1m trong một container 20′ hay thậm chí là 40′ cả. Tuy nhiên, hãng tàu sẽ không thu cước rẻ hơn vì lô hàng của bạn nhẹ hơn mà thay vào đó là thu cho cả phần không gian bạn chiếm trên tàu (phần không gian của container). Ngoài vấn đề chi phí, việc vận chuyển như vậy còn đối mặt với nguy cơ hàng hóa bị xê dịch gây méo, móp thậm chí là hư hỏng nếu không được chằng cẩn thận. Chưa kể sự lãng phí đó còn tổn hại đến môi trường. Nếu bạn lo sợ những điều trên, dưới đây là hai giải pháp cho bạn: Xem tiếp tại đây: https://nguyendang.net.vn/vi/su-khac-nhau-giua-lcl-va-groupage/

  Bạn có biết, có những   container   có thể được dỡ khỏi tàu với số   seal   khác với những gì được thể hiện trong Manifest và vận đơn. Điều xảy ra khá thường xuyên và diễn ra trên toàn thế giới .. Tại sao sự khác biệt này lại xảy ra và CNEE cần làm những gì khi gặp phải trường hợp này? Hãy cùng Nguyên Đăng khám phá thông qua bài viết này nhé! Những lý do dẫn đến dự khác biệt số seal Manifest và seal container Sự khác biệt về số seal có thể xảy ra bởi một số lý  do  như: Lỗi đánh máy khi khai Manifest Khai Manifest không đúng cách do nhầm lẫn do các  Seal  có số giống nhau (XYZ 123456 và 123456 có thể là hai Seal khác nhau) Hành vi gian lận, lừa đảo được thực hiện bằng cách cố ý sử dụng số Seal tương tự (XYZ 123456 và 123456 có thể là hai Seal khác nhau ..) Seal cũ bị phá do bị trộm cắp, rút ruột và Seal mới với số khác được sử dụng cho container Seal bị phá do kiểm hóa sau đó được đóng lại nhưng không sửa manifest Bất kể lý do là gì, thì sự...

  Vào sáng Chủ nhật, con tàu   MSC Shannon   đã xảy ra hỏa hoạn trong buồng máy và mất điện khi đang đi trên   Vịnh Phần Lan . Sự cố đã khiến con tàu vô hiệu hóa và phải nhờ đến sự hỗ trợ từ phía Lực lượng Cảnh sát biển (Finnish Coast Guard). Sau khi nhận được báo động,  Finnish Coast Guard  đã điều động tàu tuần tra, tàu kéo, một máy bay trực thăng cứu hộ và một máy bay đến hiện trường để hỗ trợ. Tuy nhiên, các thủy thủ đoàn của MSC Shannon đã dập tắt được đám cháy mà không cần bất kỳ sự hỗ trợ nào. Vào thời điểm đó, tàu  MSC Shannon  chở 1.238 tấn hàng  Container  bao gồm nhiều chất lỏng dễ cháy, chất oxy hóa và các chất độc hại khác đang trên đường từ Antwerp, Bỉ, đến Le Havre, Pháp. Finnish Coast Guard  cũng đã tiến hành một cuộc thăm dò trên biển với các máy bay tuần tra hàng hải vào khoảng 08:00 giờ sáng Chủ nhật. Máy bay báo cáo không có dấu hiệu rò rỉ dầu, các dạng ô nhiễm khác hoặc hư hỏng hàng hóa. Theo các báo cáo mới nhấ...

  Năm mươi mốt  Container  đã được trục vớt sau vụ va chạm giữa tàu trung chuyển và tàu chở hàng trên sông Chao Phraya của Thái Lan vào ngày 2/11. Khoảng 11 giờ sáng (theo giờ địa phương),  tàu NP Pathumthani  đang đi từ cảng Laem Chabang đến Cảng Khlong Toei ở Bangkok, trong khi  tàu OPK 3  đi theo hướng ngược lại, chở các container từ Bangkok đến Laem Chabang. Khi hai tàu lướt qua nhau, NP Pathumthani được cho là đã va vào mạn trái của tàu OPK 3, tạo ra một lỗ thủng chừng hai mét trên thân tàu OPK 3. Thuyền trưởng của OPK 3 đã kịp thời lái tàu vào bờ ở Phra Samut Chedi trong khi các thuyền viên khác cố gắng bơm hết nước từ con tàu bị nạn ra ngoài. Khi tàu OPK 3 bị nhấn chìm một phần, các quan chức phải trục vớt 51 container trên tàu. Trong khi đó, tàu NP Pathumthani chỉ bị thiệt hại nhẹ. Không có thuyền viên nào trên hai tàu bị thương. Container   News  đã nói chuyện với nhân viên của cả SCG Logistics và OPK và được thông báo rằng các thỏa ...